今天是:2019年08月20日 星期二
當前位置:首頁 >> 行業報告
綠色運輸提升服務質量
文章來源:李世玢 人氣:20832 發布時間:2017-01-12

? 要:隨著國內經濟的發展,社會對運輸服務的要求已越來越強烈,企業對運輸業務的需求陡然增加起來。但是,傳統的運輸方式在運作過程中會對生態環境造成損害。因此傳統交通運輸業向綠色運輸發展是非常有必要的。

運輸作為物流的重要環節之一,在整個物流活動中有著不可替代的作用。而且運輸過程中產生的尾氣,廢棄物等都對環境造成了一定的損害。因此要發展綠色物流,當以發展綠色運輸為切入點。深入對綠色運輸的研究,綜合我國運輸現狀,找出綠色物流理念下我國綠色運輸方面存在的差距和不足也是非常有必要的。

綠色運輸是現代物流發展的必然趨勢,本文結合了我國物流行業現狀,討論綠色運輸中所存在的阻礙和解決方法。

關鍵詞:綠色物流; 綠色運輸; 發展對策

?

一、引言

(一)物流與綠色物流

物流是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

物流主要由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工,以及相關的物流信息等環節構成。

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看,包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環境保護和節約資源的目標出發,改進物流體系,既要考慮正向物流環節的綠色化,又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展,實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

(二)運輸與綠色運輸

物流的運輸指的是貨物的載運及輸送。它是在不同地域范圍間,以改變的空間位置為目的的活動,是對進行的空間位移,是整個物流體系中的最為核心的部分之一。

綠色運輸是為了降低物流活動中的交通擁擠、環境污染、建設維護費用而發展起來的,具有低污染和有利于城市發展多元化交通工具等特點,是為了實現最大限度地降低運輸污染程度而采取的運輸流的規制體系。綠色運輸的理念是三個方面的完整統一結合,即有序、安全、低污染。綠色運輸更深層次上的含義是一種與生態、未來、社會和資源相和諧的交通。

二、物流運輸體系的構成以及不同運輸模式的比較

(一)物流運輸體系的構成

按照運輸設備、運輸工具及線路的不同,物流運輸方式主要分為公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸這五種方式。

1、鐵路運輸。鐵路運輸是陸地長距離運輸方式,其優點主要是穩定、安全、節能,對環污染小。跟據有關測量數據,鐵路運輸二氧化碳每公里排放量是公路運輸的一半、是短途航空的四分之一。可以說鐵路運輸是最為綠色的運輸方式;其缺點是不能進行門到門服務,貨物在車站滯留時間較長,不適宜緊急運輸。

2、公路運輸。公路運輸時陸地上中短距離運輸方式,一般使用汽車作為運輸工具。其優點是靈活、便捷,已成為物流運輸中不可缺少、且越來越重要的運輸方式;其缺點是能量消耗高、廢氣排放高、運輸利用率低,是最為耗費能源的一種運輸方式。

3、水路運輸。水路運輸較為環保的一種運輸方式,其優點是水運能耗少,污染小.據國際油輪獨立船東協會的研究報告,航運業每年的二氧化碳排放量約占全球總排放量的6%,并且在大批量和長距離的運輸中價格便宜,可以運送大型超重對象;但缺點是航行速度比較慢,貨物裝卸搬運費用比較高。

4、航空運輸。航空運輸的貨物多為高價、急需物資。其優點主要是速度快、時間短;但缺點是運輸費用高,運輸重量小,而且航空運輸消耗大量的石油,造成的巨大噪音困擾著機場附近的居民,同時其排出的大量廢氣直接對大氣造成很大的污染。

5、管道運輸。管道運輸是利用管道來輸送液體或氣體貨物,如石油、天然氣等。其優點主要是污染低,效率高;缺點是前期的投入成本很高,施工要求高。

(二)比較不同運輸模式對資源和環境的影響

首先,比較分析一下五種運輸方式在資源利用方面的優劣勢及其特點。

從能源消耗方面來看,這五種方式中,鐵路,水路和管道運輸的能源消耗量都比較低,相比而言,汽車和航空的能源消耗就比較高,而且縱觀世界各地,情況也大致是這樣的。

從土地占用情況來看,公路的土地占用情況位居五中運輸方式之首。完成同樣的運輸量,鐵路比公路的土地占用量要小一些。根據歐共體2000年的一項研究成果,為了完成相同的運輸量,建設公路所需占用的土地一般要比鐵路所需的多出3.5倍左右。航空,水運和管道這三種運輸方式對土地的要求都不是很高。

其次從各種運輸方式對環境的影響來看,各種運輸方式也對環境的影響程度也不盡相同。

從大氣環境層面來看,鐵路運輸使用的是內燃機,對空氣的污染相對較小;航空運輸中,當飛機在起飛、降落或者低空飛行的時候,排出的廢氣會對臭氧層造成嚴重的損害;水路運輸中,船舶在內河和海洋航行的時候,也會因為燃燒大量燃油而造成廢氣的排放;相比較而言,五中運輸方式中公路運輸產生的廢氣應該是最多的,而管道運輸幾乎不產生廢氣。

從水體污染層面來看,修建公路鐵路會對沿線的水體以及河流產生污染,修建機場也會改變水表環境,管道有可能會影響到地下水,而港口的建設相比較對水域的污染和破壞更加明顯一些。

從固體廢棄物層面來看,這五中方式之間并沒有太大差別。因為它們主要表現在廢棄的設施設備以及各種客貨運產生的廢棄物污染上。

綜上所述,就貨運而言,管道運輸的能耗與污染物的排放量是最少的;而水運、鐵路次之,公路與航空的情況則最嚴重。

三、我國運輸的發展現狀以及存在的問題

改革開方三十多年以來,我過的經濟有了較大的發展,物流業也在近些年迅速發展起來。但是我國物流業的綠色化觀念還是不強,與美日等發達國家的物流業相比有很大的差距。

(一)綠色運輸觀念淡薄

相比較發達國家,我國的綠色物流觀念尚處于初級階段,很多物流企業的管理著甚至根本不知道綠色運輸的意義和內涵,更不知道應該如何實施。對于綠色物流也缺乏相關的理論支持,在實施和實踐綠色運輸方面有待提高。

(二)運輸網絡線路不合理

受到資源分布、流通體制和產業布局的影響,舍近求遠、迂回運輸的現象較為嚴重。組織手段落后,信息化跟不上,運輸信息不夠通常,車輛空駛和超載的現象也相當嚴重。運輸量不合理、效率低下使得能源造成了極大的浪費。

(三)運輸設施綠色化水平較低

從運輸工具上來看,營運車輛性能差、結構不合理也是影響運輸綠色化的重要原因。中型貨車的比重占70%左右,重型貨車只占20%左右,專用貨車的比重也只占10%左右;老舊車輛多,約占總車輛的25%,還有30萬輛拖拉機和農用機動車甚至人、畜力車在參與營業性運輸。低效率的運輸工具、老舊的車輛和大量輕型汽車的使用,使得公路運輸對資源消耗和環境污染顯得極為突出。

(四)市場經營主體不合理

市場競爭主體數量多、規模小、實力弱、經營不規范。缺乏全國或區域性的大型企業或集團提供先進的經營方式和優質服務,以及在市場競爭中起行業先導和示范作用。市場無序的矛盾較為突出.對綠色理念的關注也相應減弱。

(五)企業之間缺乏合作

配送中心的建設還處于初級階段。我國目前連鎖商業發展迅猛,尤其是各種新型的超市、便利店和倉儲式商店的迅速在全國各地開花。但是,連鎖商業發展中,第三方物流實施共同化配送程度很低,使連鎖企業流通費用一直居高不下。

一般大型企業自建有配送中心,但是只為自己服務,其他中小型企業難以與其共同使用資源,造成了運輸資源的浪費。

(六)相關政策法規不夠完善

雖然我國在環境保護方面頒布了不少法律法規,但是針對物流行業的卻寥寥無幾。綠色運輸體系不健全,缺乏可以遵循的規章制度。由于國家在環境保護方面的法律還并不完備,使得企業對自身運輸活動對環境的污染沒有足夠的重視,因此綠色運輸發展緩慢。低標準的無序運輸活動使得我國綠色運輸的發展舉步維艱。

四、發展綠色運輸的必要性

我國經濟要想可持續發展,就必然要選擇循環經濟,綠色經濟。我國生態環境較為脆弱,雖然資源總量居世界前位,但是人均資源不足,發展與環境保護的矛盾十分的尖銳。如何保持經濟又快又好的發展,并且環境不受影響是眾多學者研究的方向和目標。綠色運輸作為可持續發展的一個重要環節,與綠色生產,綠色消費共同構成了一個節約資源保護環境的綠色經濟循環系統。有了這樣一個系統,我們今天的商品生產、流通和消費才不至于影響未來的經濟發展和環境保護。社會的資源才可以得到充分高效的利用。

大力發展現代物流管理活動,就必須要從環保的角度對整個物流系統進行分析研究,特別是物流體系中的運輸環節,要使之成為一種與環境共生的綠色系統。抑制運輸對環境造成的危害,形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流。

發展綠色運輸有利于滿足人民日益增長的物質和文化需求。運輸是生產和消費的中間環節,如果沒有綠色物流,那么綠色生產和綠色消費就像一個空口號一樣,失去了它應有的價值。

發展綠色運輸有利于提高企業的競爭優勢。面對著日益嚴峻的環境問題和日趨完善的環保法規,企業要想持續發展,就必須解決經濟活動中的環境問題,制定一系列可持續發展的戰略規劃,要向國家的法律法規靠攏,爭取取得政府的大力支持。依靠強大的政府資源,建立并完善綠色運輸體系,通過綠色運輸體系來提高與對手的競爭優勢。

綠色運輸是21世紀物流管理發展的趨勢。有專家分析稱:產品從投入生產到銷售出去,加工制造的時間僅占全過程的10%;而剩下的90%的時間全部用于儲存、裝卸、搬運、運輸、流通加工等物流過程。綠色運輸不僅能降低物流活動的成本,而且能夠在降低污染的前提下提高能源的利用率,它對企業生產經營成本的節省是不可估量的。從環保的角度對整個運輸系統進行改造,應該把有效利用資源和維護地球環境放在首位。

目前我國對于物流業非常重視,因為傳統的第一和第二利潤源已經無法創造更多的經濟價值,而物流作為第三利潤源泉,是繼人力物力資源之后發展潛力巨大的利潤增長點。但是,由于資源、環境和經濟之間的矛盾,我們已經不能簡簡單單只從經濟利益來衡量第三方利潤空間的大小,我們必須從可持續發展的角度進行研究。

現實情況是我國綠色物流發展程度與發達國家相去甚遠。我們應當向世界先進水平看齊,借鑒和吸收國外發達國家的先進經驗,從物流的每一個環節著手,積極發展物流環節的綠色化。綠色運輸是綠色物流的重要組成部分,它涉及到環境、資源、經濟的每一個領域,對綠色物流的全面促進,我國經濟的長穩發展,能源的高效利用以及環境的改善有著極其重要的作用。

綜上所述,現階段的運輸還不夠完善,它給環境和人體健康帶來了一定的負面的影響,而且這種趨勢也朝著逐漸嚴重的方向發展。因此,在我國物流迅速發展的過程中,應積極采取各項有力的措施以保證綠色運輸的實現,從而確保綠色物流的實現。

五、總結

我國發展綠色經濟任重而道遠,物流業作為國家重點規劃產業之一,對綠色經濟的發展起著不可推卸的責任。物流綠色化必須堅持在物流的每個環節上充分貫徹綠色理念,實現物流運輸綠色化是實現物流全過程綠色化的關鍵環節和有效切入口。這對整個行業而言,既是機遇又是挑戰,在社會可持續發展角度看,綠色運輸是物流業發展的新趨勢,并具有廣闊的發展前景。只要我們從經濟和社會可持續發展的角度出發那么就一定能很快提升我國物流綠色化水平,并創造出企業利益和公眾利益雙贏的格局。

?

作者簡介:李世玢,中共黨員,助理工程師,現就職于天津市交通教育培訓中心,從事教學工作。

1
香港六合彩大全